Компанія Lamborghini представила новий Urus SE Performante — найрадикальнішу версію свого спортивного кросовера, який поєднує гібридні технології, зниження ваги та ще агресивніший дизайн. Модель стала найпотужнішим і найбільш «зарядженим» SUV в історії лінійки Urus.
Гібридна силова установка на 800 к.с.
В основі новинки — plug-in гібридна система, що об’єднує 4,0-літровий бітурбований V8 та електромотор. Сумарна потужність становить 800 к.с. і 737 фунт-фут крутного моменту.
Зростання потужності хоч і невелике (близько 11 к.с.), але досягнуте завдяки оптимізації програмного забезпечення двигуна та новій системі вихлопу з покращеним потоком газів.
Новий вихлоп і мінус 10 кг ваги
Однією з ключових технічних змін стала система вихлопу Akrapovic. Вона відмовилася від перехресної конфігурації труб на користь двох окремих магістралей — по одній на кожен ряд циліндрів.
Це не лише покращило відведення вихлопних газів і змінило звучання автомобіля на більш агресивне, а й дозволило зменшити масу приблизно на 10 кг завдяки використанню алюмінію.
Активне використання карбону та мінус 32 кг
Щоб зробити SUV легшим і швидшим, інженери широко застосували карбон у кузові: з нього виготовлені капот, дах, крила, бічні накладки та задній дифузор.
Додатково:
- новий блок гальм і стабілізації зекономив 4 кг
- легші шумоізоляційні матеріали — ще 3 кг
- нова оббивка сидінь Corsa Tex Dinamica замість шкіри — мінус 2,7 кг
У результаті Urus SE Performante став на 32 кг легшим, ніж стандартна версія SE, і тепер важить близько 2473 кг.
«6D» система керування динамікою
Новинка отримала систему 6D drive computer, раніше представлену на суперкарі Temerario. Вона аналізує рух автомобіля одразу в трьох вимірах (X, Y, Z), а також враховує крен, тангаж і рискання.
Це дозволяє точніше контролювати поведінку автомобіля в реальному часі та підвищує стабільність у складних режимах руху.
Аеродинаміка рівня суперкара
Зовнішність Urus SE Performante стала ще агресивнішою. Нові сплітери, накладки, пороги та антикрило не лише формують впізнаваний дизайн, а й суттєво покращують аеродинаміку.
За даними Lamborghini:
- притискна сила зросла на 23% у порівнянні зі звичайним SE
- опір повітря зменшився на 5%
Цього вдалося досягти завдяки S-каналу в передньому бампері та переробленому днищу з найбільшим заднім дифузором у історії Urus.
«Форму диктує адреналін»
Дизайн-директор Lamborghini Мітя Бокерт підкреслив, що головна мета компанії — не лише функціональність, а й емоції. За його словами, новий дизайн має виглядати настільки ефектно, щоб автомобіль «можна було припаркувати де завгодно, і він виглядатиме як космічний корабель».
Він також визнав, що агресивний стиль може бути суперечливим, але додав: Lamborghini свідомо не відмовляється від своєї впізнаваної дизайнерської ДНК.
Інтер’єр, орієнтований на водія
У салоні виробник зробив акцент на відчуттях водія. Інтер’єр переважно виконаний у темних тонах, а матеріал Dinamica зменшує відблиски на панелі приладів.
Поруч із 12,3-дюймовим дисплеєм мультимедіа залишили фізичні кнопки — як нагадування про «механічний» характер автомобіля. Мета проста: змусити водія відчути себе не просто за кермом, а «як пілот» високотехнологічної машини.
Новий етап для Urus
Urus SE Performante став логічним розвитком моделі, яка поєднує електрифікацію, трекові технології та традиційний характер Lamborghini. Це спроба зробити SUV не лише практичним, а й максимально близьким за відчуттями до суперкара.
Завантажується ...
