Hyundai готує оновлення одного зі своїх найменших кросоверів — Bayon, який практично не відомий за межами Європи. Саме географія пояснює його «невидимість» для американського ринку: модель створена для регіонів, де цінують компактність, економічність і невисоку вартість експлуатації.
Bayon довжиною 4180 мм трохи більший за Hyundai Venue, який продається у США, однак обидві моделі фактично займають один сегмент субкомпактних кросоверів. Попри це, вони існують у різних частинах світу та розвиваються окремими шляхами.
Наступне покоління: більше стилю та «доросліший» дизайн
Поточний Bayon дебютував у 2021 році та отримав оновлення у 2024-му, але вже зараз його наступник активно проходить дорожні тести. Судячи з ранніх прототипів, Hyundai готує значно більш «квадратний» і преміальніший дизайн.
Очікується, що новий кросовер відійде від формату «піднятого хетчбека» і стане більш класичним SUV. У зовнішності з’являться:
- вузька світлодіодна смуга по всій ширині передньої частини
- вертикально розташовані фари
- більш жорсткі та прямі лінії кузова
- розширені арки коліс із пластиковим захистом
- стрімкіша, але більш «коробчаста» форма кузова
Задня частина отримає аналогічну світлову графіку з горизонтальними LED-елементами та вертикальними акцентами по краях.
Салон: цифровий, але з фізичними кнопками
Усередині Bayon наступного покоління очікується суттєвий стрибок у технологіях. За попередніми даними, кросовер отримає вигнутий панорамний дисплей із двома 12,3-дюймовими екранами — для приладів і мультимедіа.
Попри цифровізацію, Hyundai, ймовірно, збереже фізичні кнопки для основних функцій, що має підвищити зручність у повсякденному використанні.
Також очікуються:
- бездротові Apple CarPlay та Android Auto
- проекційний дисплей
- бездротова зарядка смартфона
- покращені матеріали оздоблення
- атмосферне підсвічування
- цифровий ключ
- комплекс асистентів водіння рівня L2
Платформа і техніка
Новий Bayon не стане повністю новою розробкою — він використовуватиме модернізовану версію платформи Hyundai K2. Це має підвищити жорсткість кузова та покращити безпеку, що потенційно дозволить перевершити нинішні 4 зірки Euro NCAP.
Схема підвіски залишиться знайомою: попереду — стійки MacPherson, ззаду — торсіонна балка. Але налаштування обіцяють зробити більш комфортними та точними.
Нові двигуни: ставка на гібриди
Нинішній Bayon використовує 1,0-літровий турбомотор потужністю близько 99 к.с., але наступне покоління значно зміниться.
У лінійці очікуються:
- 1,2-літровий турбомотор із 48-вольтовою «м’якою» гібридною системою
- повноцінний гібрид на базі більших моделей Hyundai
- потужніша версія приблизно на 140 к.с. (ймовірно N-Line), з 7-ступеневим «роботом» DCT
Саме гібридна модифікація може стати ключовою для Європи, де посилюються екологічні вимоги.
Конкуренція в переповненому сегменті
Новий Bayon вийде на один із найжорсткіших ринків у Європі. Його суперниками стануть: Toyota Yaris Cross, Renault Captur, Peugeot 2008, Škoda Kamiq, Opel Mokka та Ford Puma — модель, яка вже кілька років утримує лідерство у сегменті.
На цьому фоні Hyundai доведеться знайти баланс між ціною, оснащенням і витратою пального.
Коли чекати
Офіційний дебют нового Bayon очікується до кінця року, а старт продажів — орієнтовно на початку 2027-го. Чи з’явиться ця модель колись у США — поки відкрите питання. Але навіть без цього Bayon залишається важливим елементом глобальної стратегії Hyundai в найбільш конкурентному класі компактних кросоверів.
Завантажується ...
